Eads est au coeur d'une crise grandissante. Mais qu'en est il des raisons?
Peut on considérer qu'EADS est un simple business ou s'agit il d'enjeux stratégiques au delà du simple plan économique?
Vous trouverez dans les liens qui suivent un certain nombre de réponses à ces questions. |
Extrait
"Le risque de prise de contrôle par l'Etat Russe d'entreprises aussi importantes qu'EADS et ce qe ça indique sur la stratégie de conquête économique russe.
Par Jean-Louis Constanza, Ingénieur Sup'Aéro, DEA en stratégie et relations internationales et MBA à L'INSEAD. Cinq ans chez Aerospatiale Missiles (maintenant MBDA - EADS). Deux ans dans l'énergie , chez Packinox, filiale de Framatome (maintenant Areva). Six ans dans le conseil, chez Arthur D.Little, avec en particulier une longue mission chez Mig en Russie, pour la Comission Européènne et avec Dassault. Enfin huit ans dans les télécoms, principalement comme fondateur et DG de Tele2. A fondé et dirige Ten, un nouvel opérateur mobile français."
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Extrait
"L’Etat Russe prend 5% capital d’EADS et indique vouloir en devenir le plus gros actionnaire. EADS, c’est la maison-mère d’Airbus, Eurocopter, des missiles de MBDA, des satellites militaires européens, et l’actionnaire de référence de Dassault. EADS est-il en danger ? L'Europe est-elle affaiblie ? La France exerce-t-elle un service minimum de leadership ?
Il aurait fallu que Boeing achète 5% du capital d’EADS. Puis que G.W. Bush vienne nous expliquer que les Etats-Unis souhaitaient en prendre le contrôle. Quels cris d’horreur aurions-nous entendus ! Ingérence ! Impérialisme ! En comparaison, les réactions à l’entrée de l’Etat russe dans le capital de la maison-mère d’Airbus, d’Eurocopter, de Dassault et des missiles de MBDA sont assourdissantes de discrétion. L’alliance russe aurait-elle des qualités insoupçonnées ? On va voir que non.
Par Jean-Louis Constanza."
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Airbus: un "clash" annonçant le "crash" ?
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